lunes, 25 de febrero de 2013

Noticias ArquiNoticias N° 188



febrero 2013 Viví Feria PuroDiseño 2013:

Conectate con el diseño
La Feria invita a los diseñadores a participar de su próxima edición que se realizará del 21 al 26 de mayo en La Rural. Comenzaron las jornadas de curaduría en las que se seleccionan a los talentos que estarán presentes. Aún quedan lugares para formar parte de la feria de diseño más importante de Latinoamérica de la que más de 350 diseñadores y 100.000 visitantes participaron en su última edición.
. La Feria PuroDiseño anuncia su décimo tercera edición y convoca a diseñadores argentinos y de otros países a participar del 21 al 26 de mayo en La Rural. Para participar ingresar a: www.feriapurodiseno.com.ar<http://www.feriapurodiseno.com.ar>

febrero 2013 - 
Ben van Berkel elegido como miembro honorario del Instituto Americano de Arquitectos

El jurado del AIA Miembros Honorarios anunció el viernes que Ben van Berkel ha sido elegido como miembro honorario del Instituto Americano de Arquitectos


La AIA Honor programa de becas fue desarrollado como contraparte internacional para el programa de becas. Honorario beca se otorga a los arquitectos de carácter estimado y logros distinguidos que no son ni ciudadanos ni residentes de EE.UU. EE.UU., y que no todo ejercer la arquitectura en el dominio del Instituto. 



21-2 Una muestra que invitó a desnudarse
En el museo Leopold de Viena, los visitantes pudieron recorrerla sin ropa
publicado en La Nación

VIENA.- Hombres desnudos desde 1800 hasta hoy, exhibida en el museo Leopold de la capital austríaca, no ha sorprendido por su contenido artístico, sino porque sus visitantes han podido recorrerla sin ropa.
La experiencia sucedió el pasado lunes cuando unos 60 amantes del arte protagonizaron una "exhibición especial": iniciativa del Museo Leopold para que los visitantes pudieran apreciar las obras también desnudos si así lo deseaban. La exposición está integrada por 300 pinturas, fotografías, dibujos y esculturas enfocadas en el desnudo masculino.
"Es un símbolo de la tolerancia y la apertura -dijo el director del museo, Tobias Natter-. La posibilidad de recorrer desnudo el museo es algo excepcional y, para muchos, fue una ocasión única."
¿Cómo surge esta curiosa iniciativa? Según contó el vocero del museo, Klaus Pokorny, en noviembre pasado una visitante se desnudó mientras caminaba por la exhibición y se vistió cuando un guardia de seguridad se lo pidió. "Recibimos solicitudes de todo el mundo, de gente que estaba inspirada por la exposición. Nos preguntaban: «¿Podemos ir desnudos»", señaló el vocero.

lunes, 18 de febrero de 2013

Noticias - ArquiNoticias N° 187

11 y 12-2 Carnavales
Estos carnavales no me disfrace, por eso les mando documentos de otros carnavales anteriores.

(1950 en Palermo e 2 cuadras de mi casa
como correspondía a los hermanos menores,
en este carnaval, 2 años despues,
heredaba el traje de aviador de mi hermano
mayor
(año 1948) disfrazado de mini cosaco, junto a mi
hermano, Guillermo con su traje de aviador.
(quizas no sea yo disfrazado sino sea un
cosaco del Don escapado del Gulag



11-2 Edificio abandonado - Carta de Lectores La Nación

Manifiesto mi inquietud por un edificio hoy parcialmente abandonado y que sería una pena que terminara derribado como tantos otros en nuestra ciudad. Al fondo del predio donde está el supermercado Jumbo, sobre la avenida Bullrich y Cerviño, se encuentra el edificio de la Exposición de Transporte del año 1910, que se efectuó en los terrenos del actual Regimiento de Patricios. El edificio se puede ver desde el estacionamiento en la terraza de Jumbo, la cúpula tiene los vidrios rotos y hay plantas en las hendiduras de la mampostería. Creo que tanto el gobierno de la ciudad de Buenos Aires como las autoridades del supermercado podrían restaurarlo y eventualmente hacer un pequeño museo de la época, porque se trató de una exposición importante.
Ricardo Grether
grether007@yahoo.com.ar

11-2 ESTRENO - Martín Oesterheld estrena "La multitud" en un promisorio debut como director
Se trata de un atractivo documental que revela el estado de abandono y ruina de grandes proyectos arquitectónicos porteños como la Ciudad Deportiva de La Boca y el Parque de la Ciudad.
Telam espectaculos
Proyectada por primera vez en el Bafici, en una sección que reúne filmes que tienen a la arquitectura como eje, “La multitud” es un minucioso ensayo visual que registra el avance de ciertas desigualdades sociales en asentamientos que emergieron alrededor de esos proyectos urbanísticos iniciados en los 70 y principios de los 80 en la zona sur de la ciudad de Buenos Aires.

Martín Oesterheld estrena “La multitud”


La opera prima de Oesterheld, que se desempeñó como director de arte en diferentes producciones, describe -con una inusual belleza y potencia visual- los alrededores del Barrio Rodrigo Bueno, que rodea al desmantelado predio de la ex Ciudad Deportiva de la Boca construido en 1968 y abandonado una década más tarde, y el de la Villa 20, también sobre el cordón Sur, en el barrio de Villa Lugano.

12-2 Hallan en Lorca una columna miliaria de la Via Augusta, desenterrada por las lluvias.

publicada en ABC

Pesa 1.500 kilos, tiene casi tres metros de altura y ha sido localizada por un senderista en el cauce del río Guadalentín 
Fotografía facilitada por el Ayuntamiento de Lorca de la columna miliaria, empleada para la señalización de la Vía Augusta, con 2.021 años de antigüedad, 1.500 kilos de peso y casi tres metros de altura que se encuentra en perfecto estado de conservación, que un senderista ha hallado en el cauce del río Guadalentín de Lorca

Una columna miliaria, empleada para la señalización de la Vía Augusta, con 2.021 años de antigüedad, 1.500 kilos de peso y casi tres metros de altura, en perfecto estado de conservación, ha sido localizada por un senderista en el cauce del río Guadalentín de Lorca.

El hallazgo arqueológico ha sido hecho público por el alcalde de Lorca, Francisco Jódar, que ha señalado que la riada del 28 de septiembre de 2012 desenterró parte de la columna, que fue avistada por un ciudadano durante uno de sus paseos por la ribera del Guadalentín el pasado 5 de febrero.

La columna, de piedra caliza, mide 2,70 metros, ha aparecido completa y en su fuste es perfectamente visible una inscripción de seis líneas en latín, en la que figura el nombre del emperador Octavio Augusto, los cargos que ostentaba en el momento de ordenar su realización, el año 8 antes de Cristo, y la distancia en miles de pasos desde Eliocroca (Lorca) hasta Carthago Nova (Cartagena), un total de 48.000.

13-2 Metrobus - Pese a los cuestionamientos, la Ciudad avanza con las obras en la 9 de Julio

Macri aseguró que este sistema de transporte beneficiará a 200.000 vecinos
publicado en La Nación
Las obras en la avenida 9 de Julio siguen a toda marcha.
Foto: Santiago Filipuzzi

Ayer, los principales referentes del macrismo procuraron dejar en claro todas las bondades que traerá la construcción de carriles exclusivos para colectivos en esta concurrida arteria, que beneficiaría a unos 200.000 usuarios del transporte público.
El primero en hablar fue el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, quien aseguró que los cambios en la avenida 9 de Julio tienen como fin que "la gente viaje mejor cada día y pueda destinar más tiempo a su familia, su trabajo o su estudio".
Sobre los trastornos en el tránsito que genera esta obra, Macri dijo: "Estamos abocados a que los trabajos se hagan en el menor tiempo posible y les pedimos a todos los vecinos que colaboren con los equipos técnicos, que han hecho un trabajo muy serio para tener un servicio de calidad".

13-2 Opinión - Jardines y patrimonio cultural, en riesgo
Por Sonia Berjman | Para La Nación

En un entorno caracterizado por imponentes espacios verdes y un importante patrimonio cultural, la carrera de TC2000 tendrá un efecto totalmente negativo. Las potentes vibraciones harán que todos los seres vivientes que habitan los parques sientan un impacto en sus vidas. Y no me refiero sólo a los árboles: solemos olvidar la cantidad de fauna que habita nuestros jardines (sean éstos históricos o no).

Además, se desarrollará entre monumentos y esculturas únicos en el mundo (por ejemplo, el Monumento al General Alvear, obra de Bourdele, o el de la plaza Francia); el circuito incluye las obras de arquitectura emblemáticas no sólo de la ciudad sino también del país.

Esa zona, justamente, era el tronco del área presentada a la Unesco por el gobierno de la ciudad de Buenos Aires para su declaración como Paisaje Cultural de la Humanidad por sus grandes valores tangibles e intangibles.

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14-2 Arco, la feria de arte de Madrid, tendrá que atajar la crisis
Por Alicia de Arteaga para La Nación
Simplemente bellas, obra de la artista Mabel Poblet. Foto: EFE 


MADRID.- Alfombra roja para que este mediodía los príncipes de Asturias corten la cinta inaugural de la 32» edición de Arco, la feria que le ha cambiado la cara a Madrid en las últimas tres décadas. El arte contemporáneo transformó la capital provinciana en una ciudad glamorosa y fashionista.
Pero nunca más cierto que todo tiempo pasado fue mejor. Se viven días de crisis. El fin de la bonanza económica, los 5 millones de parados y el 21% de IVA que grava ahora la compra de obras de arte pueden ser la carta de defunción de una feria que conoció días de gloria.

14-2 Metrobus - Ordenan suspender la polémica tala de árboles en la avenida 9 de Julio
publicado en La Nación

Se trata de una medida precautelar que regirá hasta que se decida si hay riesgo para el patrimonio ambiental; mientras tanto, continúan repavimentando entre Córdoba y Venezuela
Por Ángeles Castro para La Nación
para el funcionamiento de un nuevo Metrobus , fue frenada ayer provisoriamente por la justicia porteña.
El magistrado Guillermo Scheibler, subrogante del Juzgado en lo Contencioso Administrativo N° 14, ordenó ayer al gobierno de la ciudad que suspenda "cualquier actividad de poda, trasplante, remoción o destrucción del arbolado público" existente en el área de la 9 de Julio afectada a la obra del Metrobus o que "implique la supresión, limitación o reducción de espacios parquizados", en el mismo polígono.
La paralización de los trabajos regirá hasta tanto la administración de Mauricio Macri "remita la información solicitada" ayer y el juez "resuelva respecto de la medida cautelar" pedida, en el sentido de cancelar toda la construcción del corredor 9 de Julio del Metrobus, que prevé un rediseño integral de los carriles de circulación sobre la tradicional avenida y de sus espacios verdes.

14-2 Escultura dañada, traspié inaugural

Un visitante tiró al piso, por accidente, una obra del artista mallorquín Bernardí Roig
publicado en La Nación

La primera noticia de esta nueva edición de Arco, la feria de arte contemporáneo de Madrid, no está relacionada con las perspectivas de venta, sino con un accidente que terminó con una escultura averiada.
Ayer al mediodía, la obra Practices to suck the world , del artista mallorquín Bernardí Roig, sufrió cortes a la altura de los dos antebrazos cuando un visitante la derribó sin querer.
La escultura, un hombre blanco de unos 1,65 metros de altura con el pecho descubierto, la lengua afuera, dos luces de neón como pierna derecha, los brazos en la espalda atados, está compuesta por resina y otros materiales. Su valuación está estimada en 58.000 euros (cerca de 78.000 dólares).
La puesta de Bernardí Roig forma parte del stand de la galería Max Estrella, en el pabellón 10 de Arco, y el accidente se produjo en momentos en que visitaban el lugar el arquitecto británico Norman Foster y su esposa, la galerista y editora Elena Ochoa.

15-2 Harun Farocki en Proa - Ampliación del campo de batalla
La primera muestra individual en la Argentina del artista alemán, que visitará Buenos Aires en marzo, abarca cinco videoinstalaciones realizadas en la última década y sus tres películas más recientes. Caracterizadas por el ascetismo formal, sus obras analizan los procesos ideológicos involucrados en la producción y recepción de imágenes
Por Diana Fernández Irusta para La Nación
Captura de pantalla de Paralelo, videoinstalación, 2012 © Harun Farocki. 

¿Por qué, de qué manera y cómo es que la producción de imágenes participa de la destrucción de los seres humanos? La pregunta, formulada por el ensayista francés Georges Didi-Huberman a propósito de las creaciones de Harun Farocki, resuena en las salas de Fundación Proa, donde actualmente se exhiben varias de las más recientes instalaciones de este artista y cineasta nacido hace unos 69 años en Novy Jicin (República Checa, en aquel momento anexada a Alemania).
Más que ofrecer una respuesta, las obras de Farocki profundizan el interrogante propuesto por Didi-Huberman. Una pregunta que, si bien ha estado presente desde los primeros trabajos del autor, se torna más inquietante en tiempos en que la potencia de los dispositivos visuales redobla la apuesta.
Así lo postula Ojo/Máquina II , instalación basada en una proyección doble, de un ascetismo formal que ya es la marca de Farocki. Aquí, más que ninguna pirueta expresiva, lo que cuenta es la selección de las imágenes: una impronta documental (otro rasgo del autor) que, a través de la sucesión o el contraste entre las imágenes, resulta en una poética severa, tajante, siempre política.

17-2 Comenzó la restauración del puente del transbordador Nicolás Avellaneda

Nota Periódico Conexión 2000 Febrero 2013

Con el inicio del 2013, comenzaron las tareas de restauración del viejo Puente Transbordador Nicolás Avellaneda. Las mismas serán financiadas por la Dirección Nacional de Vialidad, demandarán un año de trabajo y están a cargo de las empresas Eleprint SA – Ecas SA.
En el marco de los trabajos que se llevan a cabo para la limpieza y saneamiento del Riachuelo y su entorno, la Dirección Nacional de Vialidad realizó durante el año 2012 una licitación privada a los efectos de contratar los trabajos de restauración del viejo Puente Transbordador Nicolás Avellaneda.
De la Licitación N° 6/2012 convocada por Vialidad Nacional participaron 3 empresas: Construmex SA que ofertó la suma de $ 21.362.347,61, Eleprint SA – Ecas SA (UTE) con $ 18.700.355,14 y Coarco SA con $ 19.954.339,41. 
Finalmente, resultó ganadora la propuesta económica de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) Eleprint SA – Ecas SA (UTE), quienes han comenzado sus trabajos los primeros días de enero de 2013.
Las a realizar que ha contratado la Dirección Nacional de Vialidad planean la reparación integral del Puente Transbordador Nicolás Avellaneda, por lo que según establece el pliego de licitación al que tuvo acceso Conexión 2000, se señala que se procederá a la limpieza de la superficie metálica con la remoción del oxido y la pintura deteriorada mediante el sistema de hidrolavado “sin ningún químico más que detergentes neutros biodegradables” Una vez seco, se procederá al arenado, moleteado o inyección de agua a ultra presión en las zonas de mayor oxido. 
Luego de ello, se continuará con el recambio del acero estructural en los lugares donde se visualicen deterioros de las superficies metálicas y más tarde con el pintado de las mismas a fin de proveer a la estructura de adecuadas condiciones de protección frente a la oxidación. La terminación de la pintura “será brillante” y previo al pintado, se deberán realizar ensayos de adhesión cuyos resultados quedarán a disposición de la Supervisión de la Obra. 
Los trabajos también contemplan la adecuación de los sistemas eléctricos afectados para la puesta en funcionamiento del mecanismo de traslación de la barquilla y cabina de mando. 
Asimismo se restaurarán y repararán los distintos componentes de la máquina tractora ubicada en la Casilla situada en altura sobre la orilla de La Boca. Para ello, se ha planificado desacoplar, desmontar y bajar completamente la misma incluyendo las bases y todos los demás componentes como ser las bases del motor eléctrico, los frenos, tambor principal, y reductores. 
También se proveerá al Transbordador de dos motores nuevos con electro frenos aptos para el accionamiento de las máquinas tractoras. 
Respecto de la barquilla, que es la plataforma que realiza el cruce por el Riachuelo, se procederá a la reparación integral de sus componentes y el reemplazo de los materiales faltantes o desgastados, la que será desmantelada íntegramente y verificado su estado parte por parte. Además su funcionamiento deberá ser probado en los talleres antes de su reinstalación. 
El plazo estimado de la obra será de 12 meses, y se proyecta que la restauración completa del Puente estará finalizada para el 30 de mayo de 2014, cuando se cumplan 100 años de su inauguración.

15-2 “No tienen idea del asunto ni sensibilidad”

Daniel Rivas Torres es un arborista certificado por la Sociedad Internacional de Arboricultura. En diálogo con este diario explicó por qué los árboles trasplantados por el metrobús tienen poca posibilidad de sobrevivir. Lo que se debió hacer, lo que se hizo mal.

Por Emilio Ruchansky para Pagina 12
El ingeniero forestal mexicano Daniel Rivas Torres, arborista certificado por la Sociedad Internacional de Arboricultura (ISA), estuvo siguiendo a través de los medios locales lo que está ocurriendo en las plazoletas y boulevares de la avenida 9 de Julio. En su última visita al país, el año pasado, pudo advertir el uso extendido del desmoche o descopado de tipas en la Ciudad. Como el resto de los adeptos a la arboricultura moderna, Rivas Torres considera al descopado como “la antítesis de la poda y los desmochadores, intelectuales y materiales, sus exponentes más pobres y atrasados”. Así lo definió en una de sus editoriales de Arbolama, la revista de la Asociación Mexicana de Arboricultura de la que es miembro fundador.
A pedido de Página/12, este especialista analizó imágenes de la remoción y traslado de árboles en pos del trazado del metrobús por la avenida 9 de Julio. “El trabajo fue hecho por personas que no tienen idea del asunto ni sensibilidad”, opinó al ver los preparativos para trasplantar un palo borracho. “Hacer bien ese trasplante involucra maquinaria pesada y grúas más grandes. Otra forma, dependiendo de la especie, es usar la pala de aire: una máquina que por la velocidad del aire funciona como un bisturí, quitando toda la tierra y dejando solo la raíz”, apuntó el especialista.
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15-2 Belle Époque tardía - Art Déco en la era de la fantasía


Mientras el gran sismo de la Primera Guerra Mundial sacudía Europa, Buenos Aires era la capital boyante de un país que continuaba su desbocada carrera de progreso e ilusión, balanceándose entre gobiernos democráticos y autoritarios. En esa singular coyuntura nace una arquitectura soberbia que forma parte del patrimonio porteño
Por Fabio Grementieri para La Nación
La Casa del Teatro (Av. Santa Fe 1243). 


La Primera Guerra Mundial, que para Europa significó un gran sismo, para la Argentina no fue más que un sacudón que permitió abrir las puertas a una nueva modernidad. Y Buenos Aires, obsesionada por el progreso, presentaba óptimas condiciones para absorberla por todos los medios. Esta aptitud ecléctica y desprejuiciada hizo que la vida en Buenos Aires ya se asomara a la posmodernidad.
Las verdades, los gobiernos, las artes, los escenarios cambiaban con la velocidad de la moda y el relativismo "discepoliano" se iba imponiendo como religión práctica y cotidiana. Casi todo se desdramatizaba en la capital de un país que continuaba su desbocada carrera de progreso e ilusión, balanceándose entre gobiernos democráticos y autoritarios. Se puede aseverar que el período de entreguerras fue el que dio su carácter final a una Buenos Aires mítica compuesta de tango, cine y radio; diarios, revistas y libros; dancings, teatros y cabarets; luz, sensualidad y velocidad.


16-2 El sabado se reunio en las Barrancas de Belgrano un grupo de sketchers Croquiseros Urbanos, una muy buena convocatoria, ArquiNoticias estuvo presente.
Video:



Seguramente en la edicion de Marzo de E-ArquiNoticias N° 5, la revista digital de SARAVIA Contenidos, haremos un recorrido urbano por Belgrano donde pondremos algunos de los sketches que reflejan este lugar.

16-2 Philippe Starck: "El diseño, hoy, es un instrumento obsoleto"
El excéntrico arquitecto y diseñador, creador de objetos, restaurantes y hoteles, augura que el futuro será un regreso a la Edad Media
Por Elisabetta Piqué para la Nación
Foto: Corbis

Sus creaciones más famosas incluyen lámparas, sillas, teteras, motos, televisores, cubiertos, grifería, relojes, mesas, camas, motos, monturas de anteojos, vestidos, un famosísimo exprimidor de limones con forma de hombre araña y hasta la lata de un aceite de oliva. Además, hoteles top -como el de Alan Faena, en Puerto Madero-, e instalaciones escenográficas espectaculares.
Nacido en París en 1949, Philippe Starck es "el Picasso" del diseño. Antes de conceder una entrevista de veinte minutos al margen de un cóctel de Kartell -firma industrial italiana para la que diseñó sillas y lámparas de plástico que se convirtieron en objetos de culto-, nos advierten que no le gusta ser interrumpido. Personaje excéntrico e informal, aparece vestido con jeans gastados y buzo deportivo. Está acompañado, como siempre, de su bella mujer, Jazmine, de la que no se separa ni un minuto. Ella no sólo graba, sino que también toma nota. De vez en cuando, le recuerda a Starck, que habla en inglés con fuerte acento afrancesado, cómo se dice alguna palabra en ese idioma.

17-2 CINE> La multitud, el documental de  Martin Oesterheld

La Ciudad ausente.
Estuvieron planeados para que los visitaran multitudes, para el entretenimiento popular. Y ambos se construyeron durante dictaduras: la Ciudad Deportiva de La Boca durante la de Onganía, Interama durante la de las juntas militares. Hoy están abandonados, olvidados. Martín Oesterheld los recorre como en un paseo oxidado pero, al mismo tiempo, registra la nueva vida de esos espacios, los barrios precarios de casillas y monoblocks que, en Barracas y Lugano, rodean a los gigantes dormidos.
 Por Mercedes Halfon para Radar Pagina 12
“Me interesa pensar a la ciudad como una presencia, como un testigo que sabe lo que la historia nos oculta”, dice Martín Oesterheld, dando la mejor definición posible de su nueva película, el documental La multitud. Film de observación, un paseo perturbador por esa Buenos Aires inquietante y desconocida, puntualizando en dos espacios en los que difícilmente se repare hoy: el Parque de la Ciudad o Interama y la Ciudad Deportiva de La Boca. Ambos fueron creados por gobiernos de facto para la diversión y el esparcimiento de la población, y luego ambos, igualmente abandonados. Sobre esos predios gigantescos, construidos con una particular idea de futuro, de progreso y de país, que ahora se encuentran entregados al yuyo, al óxido y al desgaste de los materiales, detiene su cámara Oesterheld.
Martín es el nieto de Héctor Germán Oesterheld, el célebre creador de El eternauta, y el hijo de Estela Oesterheld y Raúl Mórtola, todos ellos militantes montoneros desaparecidos por la última dictadura militar. Sus padres militaban en la isla Maciel, muy cerca de los espacios que aparecen en la película. Por eso también resulta interesante ver cómo Martín encuentra las huellas del pasado y la tensión con la actualidad en esa zona de la ciudad, olvidada, recobrada, vuelta a olvidar. Porque la ciudad, como dice él, también es un testigo y una presencia.
Trailer


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17-2 Wynwood reúne lo mejor del arte callejero en Miami
A 5 minutos del Downtown, esta zona abandonada se reconvirtió en la meca del arte emergente con sus impactantes murales, grafitis y decenas de galerías
Por Teresa Bausili para La Nación
Dos artistas de Berlín cierran su exposición al final del día. 


Wynwood es de esos barrios a los que hasta hace pocos años había que evitar de día, y de noche directamente no se lo podía pisar. Calles tapadas de basura, vecinos de malas mañas, abandono en cada esquina y crimen al por mayor. Hoy, este distrito al norte del Downtown de Miami cuenta con una de las mayores concentraciones mundiales de street art -el sinónimo cool de grafiti-, además de 70 galerías de arte contemporáneo, museos, ateliers y espacios de arte alternativos. Pero si uno viaja a Miami con guía edición 2009, por ejemplo, difícilmente encontrará una línea dedicada a Wynwood.
Es que la transformación de el barrio, como se lo solía llamar (porque era un enclave de puertorriqueños), es tan impresionante como reciente. Y no vino de la mano de ningún Giuliani de Florida ni mucho menos, sino gracias a enormes paredones de industrias y depósitos olvidados, sin ventanas ni vigilancia. Para los artistas, una tentación comparable a la de un chico frente a un quiosco desatendido.
¿¿¿Publicado en Mercado Libre??? 
Alguien tendria que explicar
¿porque? perdemos parte de nuestro Patrimonio.

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martes, 12 de febrero de 2013

ArquiNoticias Noticias N° 186





4-2 Foster + Partners completa el primer proyecto en América Latina

info de prensa de Foster + Partners

Foster + Partners ha completado su primer proyecto en América Latina con la apertura de las Residencias Faena Aleph en Buenos Aires, Argentina - parte de la reinvención de los antiguos muelles de Puerto Madero como un dinámico barrio urbano. Sobre la base de las tradiciones arquitectónicas locales, sus apartamentos disponen de espacios abovedados y terrazas profundas y abrigadas que se aprovechan del clima y maximizan las visuales hacia la ciudad y el Río de la Plata.
El Distrito Faena combina nuevas construcciones y edificios históricos restaurados, con lugares para vivir y trabajar, junto a nuevos espacios cívicos, ocio y lugares de arte. El Aleph de nueve pisos está ubicado en la avenida Juana Manso y consta de 50 apartamentos, que están animadas a nivel del suelo por una franja de tiendas, cafés y restaurantes, con un jardín en la parte trasera y una piscina infinita al nivel del techo.

Inspirado en la vivienda tradicional de Buenos Aires, donde los límites entre el interior y la vida exterior se desdibujan, el diseño cuenta con dos niveles espacios que se extienden en grandes balcones y patios de doble altura. Los apartamentos combinan una paleta cálida, natural de balaustradas de madera, pantallas de bronce y piedra de baldosas elegantes baños con techos abovedados de hormigón. La combinación de filtros solares movibles y balcones salientes proporciona sombra de tanto sol en ángulo bajo y alto, al tiempo que garantiza la privacidad, que permite la ventilación natural y la luz del día en la elaboración de los apartamentos.
Brandon Haw, socio senior de Foster + Partners:
"El Aleph es un edificio que está muy cargo de su lugar. Desde la tradicional casa de Buenos Aires, que se aprovecha del clima al aire libre para combinar con la vida interior, a la herencia arquitectura industrial del distrito de Puerto Madero, el Aleph crea un ambiente maravilloso nueva vida que es única para el Distrito Faena Arts. "



5-2 Se crea Dirección del Complejo Histórico Cultural Manzana de las Luces
informacion de prensa

Se creó la Dirección del Complejo Histórico Cultural Manzana de las Luces, tras disponerse la disolución de la Comisión Nacional de la Manzana de las Luces. Seguirán funcionanado en el lugar las entidades no gubernamentales.
Por Decreto 108/2013 publicado hoy en el Boletín Oficial se crea la Dirección del Complejo Histórico Cultural Manzana de las Luces de la Dirección Nacional de Patrimonio y Museos de la Secretaría de Cultura, disolviéndose la Comisión Nacional de la Manzana de las Luces.
Para ello se aprobó el contenido del Acta de Sesión Conjunta celebrada el 10 de diciembre de 2009, entre la Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos y la Comisión Nacional de la Manzana de las Luces.
El Decreto dispóne disolver la Comisión Nacional de la Manzana de las Luces, en razón del agotamiento de su objeto previsto en el artículo primero del Decreto Nº 4.657 de fecha 13 de octubre de 1971.
Además transforma la actual Coordinación General de la Manzana de las Luces en Dirección del Complejo Histórico Cultural Manzana de las Luces, dependiente de la Dirección Nacional de Patrimonio y Museos de la Secretaría de Cultura de la Presidencia de la Nación.
5-2 Ciudades Plaza San Martín
Reabren Maipú y otra vez dividen la plaza San Martín
por PABLO NOVILLO para Ciudades El Clarín

En dos. La nueva traza de Maipú estará lista para el fin de esta semana 
o el comienzo de la próxima y dejará a la Plaza San Martín 
nuevamente partida. /GERMAN GARCIA ADRASTI


La calle había sido cerrada en 2004, cuando se unificaron las dos partes de ese espacio verde. Ahora, de 8 a 20 sólo circularán colectivos y el resto del tiempo estará habilitada a todo el tránsito.

La plaza San Martín volverá a cambiar su diseño y a estar dividida como hasta 2004. El Gobierno porteño está terminando la obra para reabrir la continuación de la calle Maipú y así facilitar el acceso vehicular, especialmente de colectivos, a la avenida Santa Fe.

Según informaron en la Subsecretaría de Tránsito y Transporte, el tramo de Maipú quedará habilitado entre este viernes y la semana próxima. La idea es que de lunes a viernes, entre las 8 y las 20, sólo puedan usarla los colectivos, y en el resto del tiempo funcionará como una calle común.

Nota completa
7-2 Recoleta se queda sin subte por una decisión de Sbase
La Legislatura definirá el nuevo lugar de la estación de la línea H; el espacio verde será recuperado por un paisajista
Por Laura Rocha para La Nación
Recoleta se queda sin subte por una decisión de Sbase.  Foto: LA NACION / Silvana Colombo


La plaza Intendente Alvear, de Recoleta, no tendrá una estación del subte de la línea H , que unirá Retiro con Pompeya. A pesar de que la Justicia había avalado la construcción tras la presentación de un grupo de vecinos, la empresa Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) decidió que los únicos trabajos que se realizarán allí serán de reparación del espacio verde. El lugar de la estación deberá ser discutido y definido por la Legislatura.
"Siendo éste un espacio verde de gran valor y de alto tránsito, Sbase ha decidido restituirlo. Para ello ha convocado a un paisajista especializado, Eduardo Ottaviani, que en un lapso de 15 días presentará un anteproyecto en el cual se le ha pedido que conserve la armonía del espacio verde en su conjunto y entorno (y no sólo la porción afectada), y que evalúe realizar mejoras", indicó la empresa estatal mediante un escueto comunicado.
Además del conflicto con los vecinos, que también incluyó a algunos legisladores porteños, en la decisión pesaron razones económicas: la construcción de la estación costaba alrededor de 250 millones de pesos. "No queremos demorar más el uso de ese espacio público. Está cerrado desde hace casi un año por la acción de Basta de Demoler, y en función del nuevo contexto del traspaso del subte a la Ciudad estamos evaluando si los recursos se tienen que invertir en esa estación", indicó a LA NACION Juan Pablo Piccardo, presidente de Sbase.
"Cuando se comenzaron a construir estas estaciones, el traspaso ni se había planteado aún -agregó el funcionario-. Hoy tenemos un costo de mantenimiento del servicio de 700 millones de pesos, a los que se suman 400 millones de emergencia para invertir en la seguridad de los coches y cuestiones estructurales importantes."
Según aseguró Piccardo, un grupo de legisladores pidieron expresamente evaluar un proyecto de unir la línea H con la C. "Para nosotros, la estación quedaría mejor al lado de la Facultad de Derecho", dijo el presidente de Sbase.
El proyecto al que se refiere el funcionario es el que presentaron legisladores de Proyecto Sur y del kirchnerismo. Según esa propuesta, la estación podría quedar en su posición original, es decir, debajo de la plaza Francia, frente al Museo Nacional de Bellas Artes, o detrás de la Facultad de Derecho.

Hace menos de 1 año en una nota que se publicaba en La Nacion el 24 de febrero del 2012
Recoleta debate dónde poner el subte
La empresa explicaba

En Sbase, explicaron que en el caso puntual de esa estación se estudiaron una serie de variantes para procurar que la estación se vinculara con la Facultad de Derecho de la UBA, el Centro de Exposiciones, el área comercial, el museo y las líneas de colectivos de la zona.

"Ubicarla bajo la avenida Pueyrredón implicaba el corrimiento de una cañería de provisión de agua. Esto significaba una complejísima tarea que podía dejar sin agua a todo el barrio de Recoleta. Al mismo tiempo, esta ubicación hubiera cortado el tránsito en una zona de alto flujo vehicular. Y debió descartarse también el emplazamiento en la zona aledaña a la facultad, puesto que no hubiera permitido el ángulo de giro necesario para continuar el recorrido hasta Retiro", indicaron en la empresa mediante un comunicado.

Como cambio esto en menos de 1 año? no nos tendrian que explicar, en que se gastan nuestros "dineros" y como se contrata y que se contrata?, no lo hicieron hace 1 año y no lo hacen ahora.
Tienen la obligacion de explicarnos cual es el proyecto de modificacion de "lo que queda de la plaza Intendente Alvear, la foto que ilustra la nota anterior esta tomada desde una fallida  entrada que los consecionarios del shopping quiseron hacer, desde la plaza en una administracion anterior y que fue frenada porque ocupaba el espacio publico.
Nos preguntamos si se decidió cambiar a los terrenos al lado de la Facultad de Derecho,¿cual es el plan? no hay que olvidarse que hace menos de 2 meses se ha llamado a reformular ese espacio para un Centro de Exposiciones, ¿cual es el plan para esa zona?
No vaya a ser que paguemos por la reconstruccion de un lugar, la plaza I. Alvear, en un proyecto que lo unico que sabemos es que se  va a encargar un "prestigioso diseñador", les recuerdo que cuando un diseñador o un profesional del diseño, diseña en base al "plan de necesidades" que lo da el comitente, y ademas se este planeando modificar un lugar que si se necesita reformular, pero sin saber si esto es para espacios verdes, pulmon de nuestra ciudad o si va a ser para generar otro "negocio inmobiliario"


7-2 Estocolmo. Punto y Coma nominada en la Stockholm Furniture Fair 
 
La revista sueca Plaza nominó a Punto y Coma, de Federico Churba, como mejor lámpara colgante en el marco de la Feria del Mueble de Estocolmo.
Churba, que  esta en Suecia con motivo de la Feria del Mueble de Estocolmo, donde la empresa sueca David Design presentó su lámpara, recibio en manos la nominacion de parte de la revista especializada en design, arquitectura, moda e interiorismo.
Punto y Coma es una lámpara colgante sujetada por un tensor de techo a piso que permite diferentes alturas y movimiento. Realizada en aluminio, tiene gestos y reminiscencias al arte del soplado de vidrio. Se la podrá ver en abril de este año en la Feria del Mueble de Milán, de la mano de la empresa sueca, David Design para formar parte de su presentación en Superstudio Piú, el emblemático espacio de la Zona Tortona.


7-2
El estado del arbolado urbano es cada vez peor
por Miguel Jurado mjurado@clarin.com para Arq. sup de arquitectura de El Clarín
ARBOLADO URBANO. En los últimos tiempos, muchos árboles porteños 
se vieron afectados tras ser podados cuando no correspondía (Pepe Mateos).

Se perdieron varias especies y el concepto paisajístico con el que se los plantaba antes está desapareciendo.

Cuando la conocí, Luisa tendría 85 años, fue hace 25. Había ido a vivir a la casa de la calle Arévalo el día que cumplía 5, cuando su madre puso un despacho de pan. La casa todavía existe, es una de esas construcciones que tienen departamentos a los que se entra por un pasillo. Recién estaba terminada, lista para estrenar. Cuando me mudé a su barrio, Luisa vivía en uno de los departamentos internos. “Este árbol, lo plantaron cuando empecé la escuela”, me contó. Hablaba del paraíso que estaba en la puerta de su casa y del año 1910, cuando el arroyo Maldonado corría a cielo abierto y la mitad de los terrenos de esa parte de Palermo eran quintas. “Acá plantaron paraísos; a la vuelta, plátanos”, me explicó.

Luisa decía que a los árboles no había que podarlos, que no les hacía bien. Y menos que menos, podarlos fuera de temporada. “Se poda los meses que no tienen ere”, repetía indignada cuando veía ramas cortadas en septiembre.
El invierno pasado, cuando vi la poda castrense que le hicieron a las tipas de Honduras, en el tramo que va de Coronel Díaz a Gascón, donde la calle es ancha, me acordé de las broncas de Julia. El paisaje era tan desolador que por un momento pensé que los árboles no iban a brotar nunca más. Por suerte, ahora tienen brotes verdes, tímidos y reprimidos, pero vivos al fin. De cualquier manera, tardarán años en reconstruir esa bóveda vegetal que antes cubría la calle como si fuera una catedral, o no volverán a hacerlo nunca más. Porque los árboles también mueren, aunque nosotros nos parezca que estuvieron siempre y siempre estarán.

El plátano que estaba frente a la puerta de Luisa también murió. Perdió vitalidad con los años y comenzó a ser una amenaza. La misma Luisa pidió que lo saquen, y yo me encargué de que traigan uno nuevo. Plantaron un fresno.

A Luisa no le importó, el paraíso de su niñez se había ido, cualquier otro árbol le daba lo mismo. Pero yo me había encariñado con su historia de que cada calle tenía su propia especie, fisonomía y fragancia. Me gustaba pensar en Buenos Aires como una ciudad ordenada paisajísticamente.
Cuando Luisa se mudó a Palermo, en las veredas de Buenos Aires no había más de 65 mil árboles. Cuando plantaron su paraíso, el arbolado urbano empezó a crecer a un ritmo de 20 mil árboles por año, hasta llegar a los 450 mil en la década del 40. Desde entonces, el arbolado urbano decrece lentamente, por el maltrato y el envejecimiento natural.
Aunque Buenos Aires todavía tiene una cantidad considerable de especies distintas, casi 300, antes estaban dispuestas de manera paisajística. Ahora, la mayoría de los reemplazos se hacen con fresnos porque son fuertes y no levantan las veredas. La gente también contribuye a la defunción del criterio estético y cuando planta un árbol; la mayoría prefiere ficus “porque no se quedan pelados en invierno”. Plátanos, paraísos, tilos, jacarandás y crespones, ordenados por calles y barrios, todos ellos quedaron en el olvido.
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8-2 Arte / La vieja Madre Patria - España regresa con repertorio ecléctico
En una alquimia inédita, arquitectura y literatura se asocian para instalar una retrovanguardia cuyo ejemplo cumbre es Enrique Larreta con La Gloria de don Ramiro y su casa museo en el barrio de Belgrano. El estilo neocolonial que se difunde en Buenos Aires es un mezcla de mudéjar, renacimiento, barroco y plateresco sui generis
Por Fabio Grementieri para La Nación
La fachada neocolonial del Museo Yrurtia, en O'Higgins al 2300. 

Dentro de las euforias ecuménicas del Centenario que celebraron tanto la independencia como el progreso nacional, la vieja Madre Patria reaparece en escena y se la reivindica como fuente de identidad. Buenos Aires es la ciudad de habla hispana -oficial- más grande del mundo; la Infanta Isabel -¡una integrante de la familia real por primera vez en América!- encabeza la representación peninsular; y los pabellones de España -una Plaza Mayor de estiloSezession diseñada por Julián García Nuñez- son los más importantes que levanta cualquier Estado extranjero en la Exposición Internacional. Al mismo tiempo algunos miembros de la elite cultural argentina como Ricardo Rojas, Enrique Larreta, Manuel Gálvez o Leopoldo Lugones comienzan a mirar querenciosa y románticamente a la antigua España y sus dominios. Pero se fijan en su pasado esplendoroso, el del Siglo de Oro. Y lo hacen con lentes francesas, en sintonía con la actitud contemporánea de la intelectualidad gala encarnada en Maurice Barrès o Charles Maurras. Asimismo, el desbordante "Centenario" y los excesos de su cosmopolitismo incontrolable promueven un rétour á l'ordre argentino basado en la introspección continental. 
9-2  La obra del Metrobús: Polémica porque mueven 305 árboles de la 9 de Julio
por ROMINA SMITH para Ciudades El Clarín
La oposición y vecinos critican que los saquen de las plazoletas centrales. Pero en la Ciudad dicen que los están trasplantando y que sumarán 550. Presentaron un amparo para frenar los trabajos.

En detalle. La vegetación que escolta la avenida 9 de Julio.

La mayoría tiene cerca de 40 años. Hay de varias especies, incluso algunas que no son autóctonas: palmeras, palos borracho, lapachos y jacarandás. En total suman 1.440 ejemplares y forman nada menos que la arboleda de la avenida 9 de Julio. Pero desde que el Gobierno porteño inició allí la obra del Metrobús además de sombra también provocan polémica. Ayer, un ex legislador presentó unpedido de amparo para que el Ejecutivo frene los trabajos en la avenida. Y otros legisladores salieron a cuestionarlos. Desde la Ciudad explicaron que se sacarán del centro de la traza305 árboles y casi todos serán trasplantados, lo que ya se ve sobre las plazoletas laterales. Sólo 28 irán a descarte porque según los expertos, su estado fitosanitario es malo. También sostuvieron que una vez terminada la obra, que irá entre la avenida San Juan y la calle Arroyo, habrá 550 árboles nuevos sobre el corredor.
Desde su inauguración, en 1937, la 9 de Julio sufrió múltiples cambios. La extendieron en distintas etapas, la ensancharon y también perdió áreas de estacionamiento. Durante esos cambios fue sumando y ganando arboleda. Ahora, esos árboles son los que están en medio de una disputa. Para el ex legislador porteño Facundo Di Filippo (Coalición Cívica) la obra por el Metrobús provoca daño ambiental y además altera un emblemático paisaje urbano y es necesario que la Justicia declare nula la licitación y ordene la recomposición del arbolado
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SACANDO DEL EJE, EL TEMA PRINCIPAL
por ArquiNoticias
 Muchos de los comentarios de la prensa por ignorancia , porque no les interesa o porque "les interesa" hablan del tema de los arboles de la 9 de julio como individuos aislados, entonces se discute si es valido  transplantarlos a otras ubicaciones, reemplazarlos por otros en otros lugares, como si el tema fuera solamente la vida o no de un arbol contra el avance, el progreso o las necesidades de la ciudad.
Se saca de eje el tema principal, este es el MEDIO AMBIENTE y sus transformaciones, no solo es valido el progreso sino es necesario, para eso las propuestas tienen que plantearse y valorarse y en definitiva, tomar las mejores decisiones para mejorar, la ciudad, no comenzar a transformarla sin tener un plan y probar que este obtenga un beneficio real.
Esto tendria que haberse planteado y debatido, no entre opciones politicas opuestas, sino entre tecnicos y luego de pruebas plantear los temas a  la comunidad y convencerla.
Nos encontramos frente a la destrucción del MEDIO AMBIENTE, en una zona del centro de nuestra ciudad, sin haber previsto como este reordenamiento va a mejorar nuestra vida en la ciudad.
No se explicito como se solucionan los extremos de estas vias exclusivas para colectivos (mal llamada metrobus, ya que no existen, por lo menos por ahora), ni tampoco como se van a solucionar los estrechamientos que originan tanto la plaza de la Republica, con el obelisco como el edificio de Obras Publicas, que va a pasar con el aumento del caudal de omnibus en el extremo norte, av. del Libertador, Que va a pasar cuando la cantidad de publico que este esperando los distintos buses exceda al espacio destinado en la espera (¿esperara sobre la calle? con un aumento del transito vehicular.)
Y ademas por supuesto que el MEDIO Ambiente se va a degradar, mientras en otras ciudades, tan o mas importantes que la nuestra se ponen en practica, en zonas densamente pobladas, planes que lo mejoran, tal es el caso del HighLine en Manhattan, o planes similares en desarrollo en otras metropolis.

9-2 PARA ALIGERAR EL TRANSITO DE COLECTIVOS, SE SACAN AÑOSOS ARBOLES Y AMPLIOS CANTEROS EN LA AVENIDA 9 DE JULIO

El metrobús arrasa con los espacios verdes

Algunos árboles se trasplantan y otros se talan. El trabajo se hace de noche. También afectará a la Plaza de la República. Un recurso de amparo reclama paralizar la obra y remediar el daño ambiental provocado.

Por Eduardo Videla para Pagina 12
Las topadoras se ensañan con un palo borracho,
a plena luz nocturna, con ayuda de palas y sierras.



El sonido de las raíces que crujen se escucha en medio del silencio de la noche. Una grúa intenta levantar el tronco de un palo borracho mientras una topadora tira hacia el costado, tratando de vencer la resistencia del árbol. Las dos máquinas lo tienen enlazado con sogas, mientras dos hombres golpean con palas de mano la tierra de las raíces y un tercero las recorta con la motosierra. Casi dos horas les costó sacar el árbol en la plazoleta central de la Avenida 9 de Julio, a la altura de Chile, con aparente destino de trasplante. La operación, impulsada por la misma gestión que proclama una “Ciudad Verde”, se realiza en horas de la noche, cuando la actividad en la avenida se reduce al paso apurado de algunos vehículos. Se trata de las obras para construir el metrobús, un corredor para la circulación rápida de colectivos en el centro de la avenida, que prevé el levantamiento de las plazoletas centrales a lo largo de doce cuadras y su reemplazo por dos anchas hileras de cemento.
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9-2 El intocable color de cualquier ciudad
Por Alicia de Arteaga para La Nación

Alguien imagina un berlinés arrancando un tilo de la avenida Unter den linden para habilitar un carril de transporte? ¿O a un parisino poniendo en riesgo uno de los castaños de Champs Elysées? Imposible. Otra es la realidad que nos rodea. En menos de lo que canta un gallo, el paisaje de Buenos Aires puede sufrir un inesperado cambio.
La avenida 9 de Julio, un orgullo para todos los argentinos, con sus canteros arbolados por ejemplares añosos de virapitá, palo borracho y jacarandá, acaso ya no será la misma. Muchos de esos árboles fueron plantados por Nicolás García Uriburu con vecinos y amigos, en un gesto que lo engrandece y que confirma la preocupación del artista por el planeta, el medio ambiente y el paisaje. Su obra más famosa fue, justamente, la alerta verde que envió en los años sesenta, al colorear los canales de Venecia.
Los árboles son el color de una ciudad. El amarillo ocre de lo ginkgos en Nueva York; las camelias en la plaza de La Coruña; la bouganville, (nuestra Santa Rita) del South Beach de Miami; los naranjos de Valencia; los dorados espinillos de Gualeguaychú y el verde inconfundible del algarrobo cordobés.
El paisaje de Buenos Aires tal como lo conocemos, lleva la firma de Carlos Thays (1849-1934) un paisajista francés invitado a Córdoba por el empresario Crisol para que diseñara un parque. Luego director de Parques y Paseos de Buenos Aires, cargo ganado por concurso. Sobre sus rodillas, Thays trajo de Salta, donde se los conoce como tarco, al jacarandá, y llegaron también del Norte el palo borracho y la tipa. Pequeños almácigos que cuidó hasta que se hicieron fuertes y grandes para marcar con el paso de los meses la identidad cromática de Buenos Aires. Una paleta única y atractiva que explota con el rosa intenso del lapacho a fines de agosto, sigue después el rojo ceibo, el azul del jacarandá, el amarillo del la tipa con su imponente esqueleto vegetal, y el rosado y el blanco de los palo borrachos, ahora castigado para dar curso al proyecto Metrobus.